Mchanganyiko wa joto la sahani ni aina ya vifaa vya kubadilishana joto, ambavyo vina faida ambazo vifaa vingine vya kubadilishana joto haviwezi kufanana: ina mgawo wa juu wa uhamishaji wa joto, upotezaji wa joto la chini, alama ndogo, muundo wa kompakt na nyepesi, matengenezo rahisi na kusafisha,Vibadilishaji joto vya sahani vina anuwai ya matumizi na maisha marefu ya huduma. Hata hivyo, pia zina hasara fulani, kama vile shinikizo haliwezi kuzidi 2.5Mpa, halijoto haiwezi kuzidi nyuzi joto 250, haziwezi kubadilisha joto kwa chembe kubwa na nyuzi ndefu, haziwezi kutumika katika hali ya kufanya kazi yenye babuzi sana, na huwa rahisi kuziba. Ufuatao ni uchambuzi wa baadhi ya matukio ya kawaida yasiyo ya kawaida yakubadilishana joto:
Sababu kuu:
Kuongeza/kuziba kwa sahani za kubadilishana joto: Ioni za kalsiamu na magnesiamu na uchafu katika maji huwekwa kwenye uso wa sahani, na kutengeneza safu ya kiwango na conductivity ya chini sana ya mafuta; mzunguko mfupi wa maji: gesi za kuziba sahani zinazeeka au hazijapangwa vibaya,Hii husababisha baadhi ya vimiminika vya baridi na moto kuchanganyika moja kwa moja bila kubadilishana joto; kuziba kwa chaneli ya sahani: chembe kigumu na nyuzi (kama vile maji taka na tope) katika giligili zimekwama katika eneo la mwongozo wa sahani au mkondo wa mtiririko, hivyo kupunguza eneo la kubadilishana joto linalofaa.
Suluhisho:
01
Kupunguza kemikali (kwa kuongeza):
Zima kifaa, toa umajimaji, na suuza na wakala dhaifu wa kusafisha tindikali (kama vile 5% -8% ya mmumunyo wa asidi ya citric ili kuepuka kutu ya sahani za chuma cha pua) kwa saa 2-4;
02
kisha suuza kwa maji safi hadi upande wowote;Ikiwa safu ya mizani ni ngumu (kama vile kiwango kigumu cha calcium carbonate), loweka kwa saa 1 kabla ya kuzungusha tena.
03
Usitumie miyeyusho yenye ulikaji sana kama vile asidi hidrokloriki (ambayo inaweza kuharibu kwa urahisi filamu ya kupitisha sahani).
04
Kusafisha kimwili (kwa kuzuia):
Tenganisha kichanganua joto, ondoa bati, na suuza mkondo kwa kutumia-bunduki ya maji yenye shinikizo la juu (shinikizo Chini ya au sawa na 0.8MPa ili kuepuka kubadilika kwa sahani);
Sababu kuu:Kuzeeka/uharibifu wa gasket: Mabadiliko ya muda mrefu-ya joto la juu na shinikizo husababisha gasket kupoteza unyumbufu, au kutu ya majimaji (kama vile maji ya tindikali) husababisha gasket kuvimba na kupasuka; Ugeuzaji wa bati/ulinganifu usio sawa: Kukaza kwa usawa kwa boli wakati wa kuunganisha Au{1}}operesheni ya muda mrefu ya mgandamizo husababisha mipindano ya sahani na sehemu za kuziba zilizolegea; kushindwa kwa muhuri wa flange: gaskets za kuingia na kutoka kwa flange huzeeka, au bolts hulegea (kupishana kwa joto na baridi husababisha bolts kupanua na kupunguzwa). Uvujaji wa kuzima husababishwa hasa na kuanza mara kwa mara-na kuzimwa kwa kibadilisha joto, na urejesho wa hali ya kawaida ya kufanya kazi inawezekana; uvujaji wa ndani husababishwa zaidi na gaskets zilizoharibiwa na kutu na utoboaji wa sahani;Sababu kuu za uvujaji wa nje ni kutoelewana, kupenya, uharibifu wa gasket ya kuziba, kutu na deformation ya sahani, na kushindwa kukaza kwa ukubwa maalum wa clamping; sababu kuu ya uvujaji kati ya sahani kipofu na sahani ya clamping ni kwamba sahani ya kipofu inatobolewa na vitu vigumu.
Suluhisho:Matibabu ya dharura: mara moja punguza shinikizo la mfumo, funga gingi la kubadilisha joto na vali za kutoka (funga upande wa moto kwanza, kisha upande wa baridi), futa maji na uzima; nafasi ya mihuri: disassemble exchanger joto, kuondoa gaskets wote,Angalia sahani kuziba Groove kwa scratches (kama ipo, laini ni pamoja na msasa laini); badilisha gasket ya kuziba kwa aina ile ile (inapendekezwa kutumia-vifaa vinavyostahimili joto na kutu-vifaa vinavyostahimili kutu, kama vile raba ya nitrile kwa mafuta na EPDM kwa maji/alkali dhaifu);Kusanisha tena na kaza: panga bati kwa mpangilio asili (nambari za sahani lazima zipangiliwe ili kuzuia uwekaji wa nyuma wa ndani ili kuzuia uwekaji wa nyuma wa ndani), na kukaza hatua za ndani kwa mshazari. shinikizo);
Tofauti kati ya vipimo vya shinikizo la uingizaji na uingizaji wa mchanganyiko wa joto huzidi thamani ya kubuni (kwa mfano, shinikizo la kubuni linashuka kwa 0.1MPa, lakini shinikizo halisi linashuka hadi 0.3MPa); shinikizo la pampu huongezeka, lakinimchanganyiko wa jotokiwango cha mtiririko wa inlet hupungua (pampu imejaa zaidi na kelele huongezeka).
Sababu za msingi:Kuziba kwa chaneli ya mtiririko: uchafu katika giligili (kama vile mchanga na kutu) huwekwa kwenye mkondo wa sahani, na hivyo kupunguza sehemu ya msalaba-sehemu ya sehemu;Nambari isiyo sahihi au aina ya sahani: Kiwango halisi cha mtiririko huzidi thamani ya muundo, au chaneli ya mtiririko wa sahani ni finyu sana (kwa mfano, bati ndogo ya chaneli hutumiwa kuchakata kiwango cha mtiririko wa majimaji ya chini kwa mfano, kiwango cha chini cha viscob); A. mnato wa mafuta huongezeka kwa joto la chini), au kioevu kina kiasi kikubwa cha vitu vilivyosimamishwa (kama vile tope), na kusababisha kuongezeka kwa upinzani wa mtiririko.
Suluhisho:Safisha mkondo wa mtiririko: Baada ya kuzima, tenganisha kichanganua joto na suuza mkondo wa sahani kwa kutumia-bunduki ya maji yenye shinikizo la juu, au tumia mpira maalum (wenye kipenyo kidogo kidogo kuliko upana wa mkondo wa mtiririko) ili kuondoa kizuizi; rekebisha vigezo vya uendeshaji: ikiwa kiwango cha mtiririko ni kikubwa sana, ipasavyo kupunguza mzunguko wa pampu (udhibiti ndani ya anuwai ya ± 10% ya kiwango cha mtiririko wa muundo); ikiwa mnato wa giligili ni wa juu, ongeza joto la ingizo la umajimaji (kama vile kupasha joto mafuta hadi safu ya mnato ifaayo), au sakinisha hita tangulizi kwenye ingizo.
a:Kiwango cha joto cha sehemu ya moto ni kikubwa kuliko thamani ya muundo. Sababu kuu ni: tatizo la uteuzi, kiwango cha mtiririko wa upande wa moto ni mkubwa zaidi kuliko thamani ya kubuni, sahani imefungwa au kiwango cha mtiririko wa upande wa baridi ni mdogo;
b:Kiwango cha joto cha sehemu ya ubaridi ni cha chini sana. Sababu kuu ni mtiririko mdogo wa upande wa moto au joto la chini kuliko thamani ya kubuni, kuzuia sahani, nk.